Week 14: Het verkeer op Curaçao
Het verkeer op Curaçao: you love it or you hate it. Ik ben iemand van de eerste categorie, maar als je je vastklampt aan verkeersregels dan ben je op Curaçao niet aan het goede adres. En als je een handgeschakelde auto hebt dan ben je ook niet zo op je plek...
Al in een eerdere blogpost linkte ik al naar een video over het verkeer op Curaçao, en in mijn eerste week op Curaçao vertelde ik ook al iets over hoe ik het verkeer ervaar. Nu ik inmiddels al 2,5 maand op het eiland ben kan ik er iets meer over vertellen.
FLITSERS WERKEN NIET
Ik vind het zó relaxt dat er heel weinig verkeersregels zijn op Curaçao...! Je hoeft niet van rechts voorrang te geven en je kan zo hard (of zo zacht) rijden als je maar wilt. Er zijn toch geen flitsers - en als die er zijn dan werken ze niet.
Er is daarnaast geen kentekenaansprakelijkheid op dit eiland, dat betekent dat snelheidsovertredingen niet administratief bestraft kunnen worden aan de hand van een flitsfoto. De politie kan alleen maar door fysieke verkeerscontroles uit te voeren overtredingen beboeten. En dat gebeurt niet heel vaak.
WEINIG VERKEERSREGELS
Door een gebrek aan verkeersregels zie je soms de meest gekke dingen gebeuren op de wegen op Curaçao.
Het is hier bijvoorbeeld heel normaal om van rechts in te halen. In het begin merkte ik bijvoorbeeld dat ik dan op de rem trapte als ik een auto van rechts benaderde, maar nu rijd ik er vol vertrouwen langs.
Een ander punt is dat mensen hier spontaan kunnen afslaan of zelfs kunnen stilstaan midden op de weg, zonder een signaal te geven van tevoren, zoals de welbekende
richtingaanwijzer. Hierdoor heb ik al diverse malen flink op de rem moeten trappen en je hart zit in je keel. Als het even kan laat ik dus extra ruimte tussen mijn voorganger en mij, maar sommige mensen zien dit als ruimte om je even snel af te snijden om toch nét die ene afslag te kunnen pakken. Of om gewoon de file voor te zijn die achter jou alsmaar langer wordt door het rode stoplicht...
Ten derde hebben sommige mensen zo'n haast dat ze je op een eenbaansweg inhalen als je te langzaam voor hen gaat, ook al houd je je netjes aan het snelheidslimiet van 80 km/h. Soms gaat het hier dus helemaal niet poko poko aan toe.
De Weg Naar Westpunt is zo'n weg: sommige mensen rijden hier makkelijk 100 km/h. Om eerlijk te zijn is deze snelheid ook makkelijk te behalen als je geen blik werpt op je dashboard. En ach, er zijn toch geen flitsers en er rijdt toch geen politie rond, dus waarom zou je je zo strikt aan de snelheidslimiet houden?
Daarop aansluitend moet je er niet van schrikken als bepaalde mensen recht over een rotonde scheuren, terwijl jij netjes de rotonde afmaakt. Vooral op de Helmin Magno Wiels Boulevard zijn een aantal rotondes waar je makkelijk rechtdoor over de rotonde kan rijden door de tweebaanswegen.
GROTE LICHTEN
Ik ben zelf niet zo'n fan om na zonsondergang (rond half zeven 's avonds) de weg op te gaan. De wegen zijn op Curaçao zijn namelijk niet erg goed verlicht. Er zijn wel straatlantaarns, maar die werken meestal niet meer of geven maar een heel zwak licht af. Het gevolg daarvan is dat iedereen met groot licht rijdt. En dat werkt vaak verblindend, vooral als het regent of als je net een heuvel op rijdt en je een tegenligger hebt. Sommige auto's hebben bovendien verblindende LED-lampen en daar word je al helemaal niet vrolijk van.
DE SPITS
Hoe het op Curaçao is in de spits? Well, een werk- of een schooldag begint hier eerder dan in Nederland. De meeste scholen beginnen tussen 07:15 uur en 07:30 uur, dus je kunt je wel voorstellen dat het voor die tijd enorm druk is op de wegen. Vooral op de wegen rondom de scholen staat het helemaal vast. Het is dus vooral aan te raden om eerder dan gepland weg te rijden van huis als je 's ochtends vroeg, rond de lunch (12 - 13 uur) of in de late middag ergens moet zijn.
Daarnaast moet je er niet vreemd van opkijken als je op bepaalde kruisingen minutenlang staat te wachten totdat je je bij het andere verkeer mag voegen. Vanmiddag stond ik bijvoorbeeld dus ruim vijf minuten te wachten om vanaf de Ceresstraat in te voegen op het verkeer richting Schottegatweg Oost. Je moet zowel links als rechts als voor en achter je kijken wat er allemaal gebeurt en soms gebeurt er zoveel dat je het allemaal niet meer kan bijbenen. Waar gaat die auto naar toe? Stopt die auto om mij voor te laten? Oh, die gaat hier afslaan... Ah, shit, ik had kunnen gaan...! Heb je geen knipperlicht?! Hmm, volgens mij wil de auto achter mij naar rechts en sta ik te veel naar rechts in plaats van links...
DE STAAT VAN DE WEGEN
De staat van de Curaçaose wegen... daar valt mee te leven. Veel wegen zijn geasfalteerd, maar zijn niet zo 'glad' als in Nederland. Het kan dus wel eens voorkomen dat er flinke gaten of kuilen in de wegen zitten. Op sommige plekken zijn er ook zogenaamde asfaltophopingen, waarbij het lijkt alsof daar een drempel aanwezig is. Dit is bijvoorbeeld het geval op de Rotterdamweg.
Over drempels gesproken: als ik ergens een hekel aan heb op dit eiland, dan zijn het wel de drempels. Die dingen zijn bijna niet te zien vanuit je auto. Meestal merk je het als het al te laat is: dan hoor je het harde, bijna scheurende geluid van de schokdempers. Vooral in de villawijk Jan Sofat zie je de drempels bijna niet. En al helemaal niet in het donker.
VERSCHIL NEDERLANDSE WEGEN
Op een aantal punten is de Curaçaose autoweg anders ingericht dan de Nederlandse autoweg.
Er zijn bijvoorbeeld een aantal rotondes waar je voorrang moet verlenen aan het verkeer dat de rotonde oprijdt, zoals het geval is bij de rotonde tussen onder andere de Kaminda Saliña en de Nieuwe Caracasbaaiweg. Ik heb daar wel eens twee op elkaar geknalde auto's gezien.
Op de Koningin Julianabrug moet je er rekening mee houden dat er geen invoegstroken zijn als je de 'snelweg' op wilt rijden. Je stopt gewoon op een strook naast de weg en je wacht totdat er plek is voor je.
Overigens: bereid je voor op scherpe bochten als je de Koningin Julianabrug op- of afrijdt. Soms voelt het alsof je in een achtbaan zit met al die bochten. Enig voordeel is wel dat je supermooie uitzichten hebt over Willemstad, maar je mag niet stoppen om foto's te maken.
HET REGENT DAT HET GIET
Ik postte al eerder dat bij regenval de snelheid van de auto's hevig wordt verminderd, omdat het spekglad kan zijn door onder andere de olieresten. Vaak staan er flinke plassen naast de weg, waarbij je hoopt dat er niet iemand toevallig langsloopt als je op die wegen rijdt...
AUTO-ONGELUKKEN
Omdat er een gebrek is aan verkeersregels en de handhaving ervan gebeuren er aardig wat dodelijke ongelukken op Curaçao. Vorig jaar zijn er achttien doden gevallen, waarbij er zeven uit het buitenland komen. Hier kan je lezen waar deze slachtoffers zijn gevallen en hoe zij om het leven zijn gekomen. Vaak zie je dat een inhaalmanoeuvre verkeerd afloopt.
Afgelopen weekend kwam ik zelf terecht in de nasleep van een dodelijk ongeluk op de Weg Naar Westpunt. Op het moment dat ik het filmde wist ik dit echter nog niet, maar mij was wel duidelijk geworden dat het een heftig ongeluk was. Brandweer, ambulance, politie...
Omdat de Weg Naar Westpunt de enige toegangsweg is richting het Westpunt stond het verkeer ook muurvast. Via een 'achterweg', dwars door de scherpe bosjes vol met doornen, kon het verkeer toch hun weg vervolgen. Echter stond de ene kant van het verkeer compleet vast om het tegemoetkomende verkeer te laten passeren, en andersom.
Ik kan je trouwens aanbevelen om een automaat te huren als je van plan bent om naar Curaçao te komen. De studenten die ik hier spreek hebben bijna allemaal een afgedankte, handgeschakelde auto. Een ongeluk is dan snel gemaakt: immers glijd je bijvoorbeeld al snel naar achteren op een heuvel, of je drukt het gaspedaal te ver in en je zit tegen je voorganger aan.
Ik zal later nog een post plaatsen met tips over het huren van een auto.
WIST JE DAT...
Al in een eerdere blogpost linkte ik al naar een video over het verkeer op Curaçao, en in mijn eerste week op Curaçao vertelde ik ook al iets over hoe ik het verkeer ervaar. Nu ik inmiddels al 2,5 maand op het eiland ben kan ik er iets meer over vertellen.
FLITSERS WERKEN NIET
Ik vind het zó relaxt dat er heel weinig verkeersregels zijn op Curaçao...! Je hoeft niet van rechts voorrang te geven en je kan zo hard (of zo zacht) rijden als je maar wilt. Er zijn toch geen flitsers - en als die er zijn dan werken ze niet.
Er is daarnaast geen kentekenaansprakelijkheid op dit eiland, dat betekent dat snelheidsovertredingen niet administratief bestraft kunnen worden aan de hand van een flitsfoto. De politie kan alleen maar door fysieke verkeerscontroles uit te voeren overtredingen beboeten. En dat gebeurt niet heel vaak.
WEINIG VERKEERSREGELS
Door een gebrek aan verkeersregels zie je soms de meest gekke dingen gebeuren op de wegen op Curaçao.
Het is hier bijvoorbeeld heel normaal om van rechts in te halen. In het begin merkte ik bijvoorbeeld dat ik dan op de rem trapte als ik een auto van rechts benaderde, maar nu rijd ik er vol vertrouwen langs.
Een ander punt is dat mensen hier spontaan kunnen afslaan of zelfs kunnen stilstaan midden op de weg, zonder een signaal te geven van tevoren, zoals de welbekenderichtingaanwijzer. Hierdoor heb ik al diverse malen flink op de rem moeten trappen en je hart zit in je keel. Als het even kan laat ik dus extra ruimte tussen mijn voorganger en mij, maar sommige mensen zien dit als ruimte om je even snel af te snijden om toch nét die ene afslag te kunnen pakken. Of om gewoon de file voor te zijn die achter jou alsmaar langer wordt door het rode stoplicht...
Ten derde hebben sommige mensen zo'n haast dat ze je op een eenbaansweg inhalen als je te langzaam voor hen gaat, ook al houd je je netjes aan het snelheidslimiet van 80 km/h. Soms gaat het hier dus helemaal niet poko poko aan toe.
De Weg Naar Westpunt is zo'n weg: sommige mensen rijden hier makkelijk 100 km/h. Om eerlijk te zijn is deze snelheid ook makkelijk te behalen als je geen blik werpt op je dashboard. En ach, er zijn toch geen flitsers en er rijdt toch geen politie rond, dus waarom zou je je zo strikt aan de snelheidslimiet houden?
Daarop aansluitend moet je er niet van schrikken als bepaalde mensen recht over een rotonde scheuren, terwijl jij netjes de rotonde afmaakt. Vooral op de Helmin Magno Wiels Boulevard zijn een aantal rotondes waar je makkelijk rechtdoor over de rotonde kan rijden door de tweebaanswegen.
GROTE LICHTEN
Ik ben zelf niet zo'n fan om na zonsondergang (rond half zeven 's avonds) de weg op te gaan. De wegen zijn op Curaçao zijn namelijk niet erg goed verlicht. Er zijn wel straatlantaarns, maar die werken meestal niet meer of geven maar een heel zwak licht af. Het gevolg daarvan is dat iedereen met groot licht rijdt. En dat werkt vaak verblindend, vooral als het regent of als je net een heuvel op rijdt en je een tegenligger hebt. Sommige auto's hebben bovendien verblindende LED-lampen en daar word je al helemaal niet vrolijk van.
DE SPITS
Hoe het op Curaçao is in de spits? Well, een werk- of een schooldag begint hier eerder dan in Nederland. De meeste scholen beginnen tussen 07:15 uur en 07:30 uur, dus je kunt je wel voorstellen dat het voor die tijd enorm druk is op de wegen. Vooral op de wegen rondom de scholen staat het helemaal vast. Het is dus vooral aan te raden om eerder dan gepland weg te rijden van huis als je 's ochtends vroeg, rond de lunch (12 - 13 uur) of in de late middag ergens moet zijn.
Daarnaast moet je er niet vreemd van opkijken als je op bepaalde kruisingen minutenlang staat te wachten totdat je je bij het andere verkeer mag voegen. Vanmiddag stond ik bijvoorbeeld dus ruim vijf minuten te wachten om vanaf de Ceresstraat in te voegen op het verkeer richting Schottegatweg Oost. Je moet zowel links als rechts als voor en achter je kijken wat er allemaal gebeurt en soms gebeurt er zoveel dat je het allemaal niet meer kan bijbenen. Waar gaat die auto naar toe? Stopt die auto om mij voor te laten? Oh, die gaat hier afslaan... Ah, shit, ik had kunnen gaan...! Heb je geen knipperlicht?! Hmm, volgens mij wil de auto achter mij naar rechts en sta ik te veel naar rechts in plaats van links...
DE STAAT VAN DE WEGEN
De staat van de Curaçaose wegen... daar valt mee te leven. Veel wegen zijn geasfalteerd, maar zijn niet zo 'glad' als in Nederland. Het kan dus wel eens voorkomen dat er flinke gaten of kuilen in de wegen zitten. Op sommige plekken zijn er ook zogenaamde asfaltophopingen, waarbij het lijkt alsof daar een drempel aanwezig is. Dit is bijvoorbeeld het geval op de Rotterdamweg.
Over drempels gesproken: als ik ergens een hekel aan heb op dit eiland, dan zijn het wel de drempels. Die dingen zijn bijna niet te zien vanuit je auto. Meestal merk je het als het al te laat is: dan hoor je het harde, bijna scheurende geluid van de schokdempers. Vooral in de villawijk Jan Sofat zie je de drempels bijna niet. En al helemaal niet in het donker.
VERSCHIL NEDERLANDSE WEGEN
Op een aantal punten is de Curaçaose autoweg anders ingericht dan de Nederlandse autoweg.
Er zijn bijvoorbeeld een aantal rotondes waar je voorrang moet verlenen aan het verkeer dat de rotonde oprijdt, zoals het geval is bij de rotonde tussen onder andere de Kaminda Saliña en de Nieuwe Caracasbaaiweg. Ik heb daar wel eens twee op elkaar geknalde auto's gezien.
Op de Koningin Julianabrug moet je er rekening mee houden dat er geen invoegstroken zijn als je de 'snelweg' op wilt rijden. Je stopt gewoon op een strook naast de weg en je wacht totdat er plek is voor je.
Overigens: bereid je voor op scherpe bochten als je de Koningin Julianabrug op- of afrijdt. Soms voelt het alsof je in een achtbaan zit met al die bochten. Enig voordeel is wel dat je supermooie uitzichten hebt over Willemstad, maar je mag niet stoppen om foto's te maken.
HET REGENT DAT HET GIET
Ik postte al eerder dat bij regenval de snelheid van de auto's hevig wordt verminderd, omdat het spekglad kan zijn door onder andere de olieresten. Vaak staan er flinke plassen naast de weg, waarbij je hoopt dat er niet iemand toevallig langsloopt als je op die wegen rijdt...
AUTO-ONGELUKKEN
Omdat er een gebrek is aan verkeersregels en de handhaving ervan gebeuren er aardig wat dodelijke ongelukken op Curaçao. Vorig jaar zijn er achttien doden gevallen, waarbij er zeven uit het buitenland komen. Hier kan je lezen waar deze slachtoffers zijn gevallen en hoe zij om het leven zijn gekomen. Vaak zie je dat een inhaalmanoeuvre verkeerd afloopt.
Afgelopen weekend kwam ik zelf terecht in de nasleep van een dodelijk ongeluk op de Weg Naar Westpunt. Op het moment dat ik het filmde wist ik dit echter nog niet, maar mij was wel duidelijk geworden dat het een heftig ongeluk was. Brandweer, ambulance, politie...
Omdat de Weg Naar Westpunt de enige toegangsweg is richting het Westpunt stond het verkeer ook muurvast. Via een 'achterweg', dwars door de scherpe bosjes vol met doornen, kon het verkeer toch hun weg vervolgen. Echter stond de ene kant van het verkeer compleet vast om het tegemoetkomende verkeer te laten passeren, en andersom.
Ik kan je trouwens aanbevelen om een automaat te huren als je van plan bent om naar Curaçao te komen. De studenten die ik hier spreek hebben bijna allemaal een afgedankte, handgeschakelde auto. Een ongeluk is dan snel gemaakt: immers glijd je bijvoorbeeld al snel naar achteren op een heuvel, of je drukt het gaspedaal te ver in en je zit tegen je voorganger aan.
Ik zal later nog een post plaatsen met tips over het huren van een auto.
WIST JE DAT...
- ... je niet hoeft te schrikken van het veelvuldig getoeter op de wegen? Mensen toeteren hier om elkaar te begroeten, om elkaar te bedanken als ze voorrang hebben gekregen of om een seintje te geven dat jij eerst mag.
- ... er soms verkopers midden op de weg staan? 's Ochtends worden er bijvoorbeeld kranten verkocht en 's middags komen ze langs met ijskoude drankjes uit de koelbox. Wat mij het meest verbaasd zijn de verkopers die zelfs op de ringweg om Willemstad (waar 80 km/h gereden wordt) midden op de weg gaan staan. You only live once...
- ... je je auto moet laten staan als je een ongeluk hebt gekregen? Dit om een welles-nietesspel te voorkomen. Als je de auto verplaatst dan heb je geen recht meer op de verzekering. Dus ook al sta je midden op de 'snelweg', of vlak voor een belangrijk kruispunt, je laat de auto staan. Punt uit.
- ... files op de binnenwegen vooral ontstaan doordat men elkaar voorrang geeft? Op de Nieuwe Caracasbaaiweg sluiten veel wegen aan, en dus geeft men elkaar voorrang in het spitsuur, omdat de ander anders minutenlang zal staan wachten.
Reacties
Een reactie posten